在快速成型製造專家 Lasse Dampe Hardö 和 Martin Einsberg Nihøj 的帶領下，Prusa 團隊直接進入了火車生產的現實： 透過尋找修復或更換不再可用的零件的方法來降低報廢率。 如今，用新的 iPad 代替有輕微劃痕的 iPad 已是司空見慣的事，但若果用同樣的方法來生產火車顯然既昂貴又難以為繼。 克諾爾鐵路系統公司為所有 DSB（丹麥國家鐵路公司）列車生產新零件，維修燃燒加熱器，延長內部組件的使用壽命，並更換安全和控制設備。
艱難起步
Lasse 展示了他幫助建立的 3D 列印實驗室。 他說：「剛開始在這裡工作時，我們的 3D 列印技術幾乎為零。 藉由我在之前的工作中累積了一些經驗，及後很快就開始列印一些有用的東西?！?/span>
他們從工作臺上的一臺 3D 列印機 搬到了一個專門的房間，裡面擺放著幾臺 Original Prusa 3D 列印機，全部裝在 Original Prusa 機箱裡。他們主要使用 PETG 列印，但有時也使用 PC Blend 列印 — 有了穩定的環境，使用先進材料列印就更容易了 !
Lasse笑著說：「我們很少對 Prusa 進行維護，它們只是在工作。」
節省時間和金錢的巧妙列印
當Prusa 團隊想要一些列印品的例子時，Martin 開始大顯身手 ! 他展示了他們多年來開發的各種巧妙設計： 從相對瑣碎的手持電池蓋到改進的燃油燃燒器感測器。
電池蓋看似簡單，但卻是重要零件，而且再也買不到現成的電池蓋了。 即使你弄壞了整個終端，克諾爾集團的員工也可以為你製造一個新的。 他們用 3D 列印技術製作了一個底盤原型，並用 SLS 列印機製作了一個新的、耐用的金屬底盤。
燃油燃燒感測器是巧妙和永續思維的典範： 整個感測器由一個塑膠零件固定在一起，隨著時間的推移，塑膠零件會逐漸磨損。 之後，基本上就得丟掉感應器，換上新的。 使用更耐用的線材來列印感測器外殼，可以延長整個零件的使用壽命，同時節省更換費用，將總成本降低一半。 馬達變速箱也是如此 — 一個列印零件就能省下整個馬達的更換費用！ 很瘋狂吧？
有些 3D 列印零件比注塑零件更耐用。 Martin展示了一個典型的例子：緊急手柄的塑膠零件。 需要很大的力氣才能拉動它，因此很快就會磨損和斷裂， 而一個簡單的列印零件則能更好地承受壓力，並保持整個裝置完好無損。
最後但並非最不重要的是，Martin自豪地向Prusa 團隊展示了自動列車控制系統（ATC）— 基本上，這是一個每隔幾百公尺就安裝在鐵軌上的金屬盒子。 它有一個非常重要的作用：幫助司機和調度員監控列車的位置， 確保其安全，防止未經授權的操縱是非常重要的。 因此，克諾爾鐵路系統公司推出了覆蓋所有螺絲的防篡改密封件， 與傳統的注塑零件相比，這種簡單而有效的列印節省更多時間和金錢！
順便說一句，它們非常結實。Prusa 團隊花了十多分鐘才拍到幾秒鐘 用螺絲起子破壞封條的畫面。
Lasse 承認，「從更廣泛的角度來看，我們仍處於起步階段，但希望隨著3D列印技術在各行各業的發展勢頭越來越好，一切終將加速。」
「我看到鐵路行業有越來越多的人關注 3D 列印技術。這是有道理的！」他說。
Prusa 3D 列印機的長期用戶
在克諾爾煞車系統公司的 3D列印實驗室中，您會發現幾臺 Original Prusa MK3S+ 列印機，其中一些是古老的 MK3 機器，早在 2017 年就已購買，後來又升級到了更新的版本。 這些列印機是真正的工作母機，列印時間長達數千小時，幾乎不需要維護。
還有一臺全新的 Original Prusa MK4 已經開始運作。 Lasse 和 Martin 都喜歡它的列印品質和自動校準功能，並期待嘗試使用快速更換噴嘴功能。
當被問及最喜歡 3D 列印技術的哪一點時，Martin 提到了快速生產、永續性和更短的交貨時間，他說這是修理和設計零件的最佳工具 。
Lasse認為，我們應該期待看到更多的 3D 列印技術，不僅僅是在鐵路上，而是無處不在，他又說：「每種技術都有其局限性，但對於3D列印技術，我認為這些限制不是終極障礙，而是遲早會解決的問題?！?br />
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參考資料